سواء كانت الوجبات تتعلق بأصابع السمك أو لفائف اللحم البقري أو حساء العدس، ترى شركة "أبيتيتو" الألمانية المتخصصة في الأغذية المجمدة نفسها على مسار نمو طويل الأمد في ظل التغير الديموغرافي، حيث قال الرئيس التنفيذي للشركة يان-بير لابس في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) في مدينة راينه: "شيخوخة المجتمع تصب في مصلحتنا، فالطلب على الوجبات في دور رعاية المسنين والمستشفيات، وكذلك خدمات توصيل الطعام لكبار السن، سيواصل الارتفاع".وحققت "أبيتيتو" في عام 2025 مبيعات بلغت نحو 1.4 مليار يورو، بزيادة قدرها 4.6% مقارنة بعام 2024. ومن المتوقع أن يتراوح النمو هذا العام بين 6 و7%، لترتفع الإيرادات إلى 1.5 مليار يورو. ولم تكشف الشركة العائلية عن أرباحها.ومن بين منافسي "أبيتيتو" شركة "هوفمان-مينو" في مدينة بوكسبيرج بولاية بادن-فورتمبرج، والتي استحوذت عليها شركة "كومباس" البريطانية قبل ثلاثة أعوام. وتشهد أعمال هذه الشركة أيضا نموا، إذ رفعت "كومباس" إيراداتها على مستوى المجموعة خلال النصف الأول من عامها المالي الممتد حتى سبتمبر/أيلول المقبل بنسبة 9% إلى 25 مليار دولار. ويأتي نحو ثلثي أعمال "كومباس" من أمريكا الشمالية.وتعتمد صناعة الأغذية المجمدة على الإنتاج الصناعي واسع النطاق. فشركة "أبيتيتو" تنتج يوميا في راينه ما يصل إلى 270 طنا من المواد الغذائية باستخدام قدور ضخمة بسعة ألف و600 لتر. وفي المطبخ الصناعي تبدو أعداد العاملين صغيرة للغاية مقارنة بحجم المعدات العملاقة، بينما تصل إليهم البازلاء والبطاطس وغيرها من المنتجات الغذائية بكميات هائلة تكاد لا تنتهي.كما تزود الشركة دور حضانة ومدارس بالوجبات. ووفقا لبياناتها، تحصل نحو 12 ألف حضانة في ألمانيا على وجبات مجمدة من "أبيتيتو" يتم تسخينها في الموقع، وهو ما يعادل تقريبا خُمس الحضانات في ألمانيا.ويبلغ عدد موظفي الشركة نحو 12 ألفا و800 موظف، وهي تواصل التوسع في الخارج. ففي إنجلترا تبني الشركة مصنعا جديدا من المنتظر أن يضاعف قدراتها الإنتاجية هناك. كما أشار لابس إلى أن إنشاء مواقع إنتاج في إسبانيا والولايات المتحدة، التي كانت تُزود سابقا من كندا، يظل خيارا قائما، وقال: "نحن نزود إسبانيا حاليا من مقرنا الرئيسي في راينه، وهذه مسافة طويلة تمتد حتى جزر الكناري".ويرى لابس أن نقص العمالة الماهرة يمثل محرك نمو إضافيا للشركة، إذ لم تعد دور رعاية المسنين والمستشفيات والمدارس الكبيرة قادرة على العثور على طهاة للعمل لديها بشكل مباشر، وقال: "سوق العمل يعاني أزمة حادة في الطهاة، وستزداد هذه الأزمة خلال السنوات المقبلة... أبيتيتو تقدم حلا لهذه المشكلة، فنحن نتيح تشغيل المطابخ من دون الحاجة إلى عمالة متخصصة".وأوضح لابس أن الشركة نفسها لا تواجه صعوبة في العثور على طهاة، لأنها تحتاج إلى عدد محدود منهم نسبيا، وقال: "الطاهي لدينا يطهو أطنانا من الطعام، لذلك نحقق إنتاجا كبيرا بعدد قليل من الطهاة"، مضيفا أن الشركة تستثمر أيضا في تدريب الطهاة الشباب، وهو أمر لا تستطيع المستشفيات القيام به.وأشار لابس كذلك إلى أن إدارات المستشفيات ودور الرعاية غالبا ما تتجنب استثمارات بملايين اليورو لإنشاء مطابخ كبيرة تضم طهاة متخصصين، لأن هذا المجال ليس ضمن خبراتها الأساسية، مضيفا أن أقسام المطابخ التي تقتصر مهمتها على تسخين الطعام المجمد تكون أقل تكلفة وأصغر حجما، وقال: "كما أنه لا حاجة لتأمين وجود دائم للطهاة، الذين قد يمرضون أو يتغيبون".وتدير "أبيتيتو" أيضا مطاعم الشركات بصفتها شركة خدمات تموين غذائي. وأقر لابس بأن الشركة تشعر في بعض المواقع بتأثير نقص العمالة الماهرة، لكنه أكد أن حجم المجموعة الكبير يساعدها على مواجهة ذلك.وتحقق الشركة العائلية نحو 60% من مبيعاتها في ألمانيا، بينما تعد بريطانيا ثاني أهم أسواقها، تليها الدنمارك وكندا، إلى جانب أسواق أخرى مهمة مثل إسبانيا وهولندا والنمسا.وقال لابس إن نظرة الدول إلى خدمات الطعام تتباين بشكل واضح، موضحا أن التركيز في ألمانيا ينصب بقوة على الأسعار، بينما تكون الاستعدادات للدفع أعلى في الخارج، وأضاف: "في ألمانيا تجد متسوقين مزدوجي الدافع، فصاحب السيارة الرياضية الفاخرة يدفع مبالغ كبيرة في محطة الوقود، ثم يذهب إلى متجر التخفيضات لشراء اللحوم بأقل سعر ممكن".وأوضح لابس أن محادثات بيع الوجبات لمشغلي دور الحضانة تسير دائما بالطريقة نفسها، قائلا: "السؤال الأول يكون دائما: ما أرخص خيار؟ ثم يأتي ممثلو أولياء الأمور ويسألون: ربما يمكن دفع المزيد قليلا، كم تكلف الوجبات العضوية؟"، مضيفا أن متوسط تكلفة وجبة الحضانة يبلغ 3.50 يورو للفرد، بينما ترتفع إلى 4.50 يورو إذا كانت عضوية، وقال: "بعدها يبدأ ممثلو أولياء الأمور بالتردد، وبعد أسبوع يقولون: لا نريد الطعام العضوي، سنختار الوجبة العادية مقابل 3.50 يورو".وأشار لابس إلى أن الهولنديين يدفعون نحو اثنين يورو إضافيين تقريبا مقابل وجبات الأطفال، بينما يعد الطعام العضوي إلزاميا في حضانات الدنمارك. أما في إسبانيا، فتكون وجبات المستشفيات أكثر جاذبية، وغالبا ما تشمل طبقين ساخنين في الوجبة الواحدة، مضيفا أن الطعام الجيد هناك يحظى بأهمية أكبر بوصفه عاملا يساعد المرضى على التعافي بشكل أفضل، وقال: "في ألمانيا نركز بشدة على الحصول على أرخص طعام ممكن".

شيخوخة المجتمع تعزز ازدهار صناعة الأغذية المجمدة في ألمانيا

يعمد كثير من السائقين على الانتظار لدقائق بعد تشغيل السيارة وذلك لاعتقادهم أن هذه الفترة ضرورية لتسخين محرك السيارة قبل الانطلاق.
لكن هل هذا ضروري فعلا؟ وهل يؤثر على أداء السيارة في الطريق؟
الجواب هو لا، بحسب مديرة الشؤون العامة في رابطة السيارات الأمريكية تريسي نوبلز.
وتقول نوبلز إن "المركبات اليوم أكثر تطورا مما كانت عليه قبل 15 أو 20 عاما، عندما كانت هناك توصية بضرورة تسخينها".
وتضيف: "اليوم تحتاج فقط إلى نحو 30 ثانية قبل المضي قدما إذا كان عمر سيارتك أقل من 10 سنوات".
وتشير نوبلز إلى أن "محركات السيارات كانت تستخدم في السابق أنظمة اشتعال تحتاج إلى نحو ثلاث دقائق من أجل خلط البنزين مع الهواء، ولهذا كان من المفيد تسخين السيارة".
وتابعت أن "السيارات المباعة اليوم مزودة بأنظمة إشعال وحقن وقود كهربائية تبدأ عملها بسرعة بغض النظر عن درجة الحرارة".
فإذا كنت من الاشخاص الذين ينتظرون لفترة قبل قيادة سياراتهم، فأنت ببساطة تضيع وقتك وفقا لنوبلز، وتضيف "ما عليك الآن سوى ربط حزام الأمان ووضع هاتفك على جنب والانطلاق".
يشار إلى أن ولاية نيوجيرزي الأمريكية شرعت قانونا مؤخرا يقضي بفرض غرامة قدرها 250 دولارا للسائقين الذين يسخنون سياراتهم أكثر من ثلاث دقائق وفقا لإدارة حماية البيئة بالولاية.

ما الوقت الذي تحتاجه سيارتك لتسخينها في الشتاء؟

يعمد كثير من السائقين على الانتظار لدقائق بعد تشغيل السيارة وذلك لاعتقادهم أن هذه الفترة ضرورية لتسخين محرك السيارة قبل الانطلاق.

يبدو أن رينو تدخل مرحلة جديدة من حياتها، تتجاوز بها الكثير من سلبيات الماضي، فبفضل سيارة مثل تاليسمان، أصبحت رينو لاعباً أساسياً في فئة سيارات السيدان الفخمة، والتي تحتوي تكنولوجيا صممت لتحسين حياة سائقي السيارات، بفضل أنظمة مثل R-LINK 2، المتصل مع شاشة عرض تعمل باللمس قياس 8.7 بوصات، ونظام صوت محيطي من BOSE،.
وعرض بالألوان على الزجاج الأمامي، وشاشة عدادات رقمية واضحة قياس 7 بوصات، ومجموعة شاملة من الوسائل المساعدة للسائق، بما في ذلك صف السيارة بدون استخدام اليدين.
وتتميز السيارة أيضاً بكابينة فسيحة ومريحة وحقيبة أمتعة، وفقاً لمعايير الرابطة الألمانية لصناعة السيارات. ومقاعد أمامية وثيرة، مع تنجيد دقيق ومتقن، وقائمة شاملة من الوظائف المتميزة (مكيفة الهواء، تدليك، تسخين، تهوية).
ولديها محرك Energy TCe 190، الأفضل من فئته، وهو محرك بنزين بشاحن تربو وحقن مباشر، يضمن متعة القيادة والكفاءة العالية بقوة 190 حصاناً على العداد وأقل استهلاكاً للوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 17 كلم/لتر، و139 جم/كلم على التوالي. كما يتوفر أيضاً محرك بسحب طبيعي للهواء.

«رينو» تتفوق على نفسها مع تاليسمان

target8995713344751773126.jpg

مدينة ذكية وتطبق أرقى المعايير العالمية

الاستدامة البيئية في بلدية دبي شرط أساسـي لتحسين نوعية الحياة

target2241276651851807097.jpg

الأمر قد لا ينطوي على أي مفاجأة لمن هم على دراية بالسرعات الهائلة التي تقاد بها السيارات في الجانب الشمالي الغربي من ولاية يوتاه الأميركية، حيث تحطمت في ذلك الجزء من الولاية الأميركية الكثير من الأرقام القياسية في قيادة السيارات ـ لا ينطوي الأمر على أي مفاجأة أن تسير سيارة هناك بسرعة 200 ميل في الساعة، أي 320 كيلو متراً.ولكن المفاجأة الحقيقية تكمن في نوعية هذا السيارة التي تسير بهذه السرعة. فشهر أغسطس المقبل سيشهد مفاجأة من العيار الثقيل في صناعة السيارات، حيث ستطرح شركة بي إس سي تشالينج للسيارات أول سيارة تعمل بالبخار في العصر الحديث تسير بسرعة 200 ميل في الساعة الواحدة في ولاية أوتا الأميركية.السيارة الجديدة تحمل اسم «انسبايريشن» وستكون من فئة المركبات الرياضية ومن شأنها أن تفتح صفحة جديدة في عالم صناعة السيارات حيث انها لن تتميز بسرعتها الفائقة فحسب، وإنما ستصل أيضاً إلى هذه السرعة بالتسبب في أقل قدر ممكن من التلوث البيئي.تشير مجلة نيو ساينتست، التي أفردت للسيارة تحقيقاً مفصلاً في أحد أعدادها الأخير، إلى أنه على الرغم من أنه ستظل هناك حاجة إلى استخدام المواد الهيدروكربونية في تسخين ماء السيارة وتحويله إلى بخار، غير أن التقنية المستخدمة تتمتع بالفعالية التي من شأنها أن تفتح الباب على مصراعيه أمام المبدعين لاستخدام البخار في تصنيع العديد من الأجهزة والمنتجات في القرن الواحد والعشرين، حسب تعبير المجلة.فعن طريق تقنية البخار يمكننا أن نتوقع قريباً رؤية طائرات تعمل بمحركات بخارية تحلق فرق رؤوسنا، وذلك في الوقت الذي يمكننا فيه أيضاً الاستفادة من محركات بخارية متناهية الصغر تعمل في المستشفيات وكذلك مفاعلات فضائية تعمل بالبخار تخترق الفضاء لاستكشاف المجرات التي تبتعد عنا بألوف السنوات الضوئية.تقول لين إنجيل عضو الفريق الذي طور السيارة الجديدة: ليس من المهم أن التقنية نفسها قديمة ويرجع استخدامها إلى العصر الفيكتوري الذي انتشرت فيه المحركات البخارية، فالمهم هو أن يجري دائما البحث عن وسائل وطرق حديثة لتطويع هذه التكنولوجيا بشكل يفيد جميع فئات المستهلكين.وتضيف إنجيل أن الشركة تعمل بشكل جدي على التأثير في الجيل المقبل من المهندسين ومصممي السيارات بشكل يحد من المشكلات البيئية المنتشرة في العصر الحديث. وكانت السيارة روكيت التي أنتجها الاخوة ستانلي في 1906 أسرع سيارة تعمل بالبخار في التاريخ، حيث بلغت سرعتها 127 ميلا في الساعة، حيث تم تصنيع تلك السيارة في وقت كانت الشركات تتسابق فيما بينها على الحصول على أكبر نسبة من هذه السوق في العالم.ويأمل مصممو إنسبايريشن أن تتفوق سيارتهم على زروكيتز من حيث السرعة والفعالية. ويبلغ طول إإنسبايريشن 5,8 أمتار وصممها المهندس الدكتور جلين باوشر، وهو مهندس الميكانيكا في شركة بي إس سي سي، الذي كان حريصا على أن تقل السيارة في حجمها عن الحجم المعهود في السيارات الرياضية السريعة التي تصمم عادة لتحطيم الأرقام القياسية في السرعة، حيث كانت السيارة ثرست إس إس سي النفاثة الأسرع من الصوت والذي صممها أيضا الدكتور باوشر تفوق حجم إنسبايريشن بثلاث مرات.وتعمل السيارة الجديدة بمحرك بخار بقوة 360 حصانا و 12 حارق زيت 250 وات. والسيارة تملك محرك حرق خارجي يضمن حرق الوقود والأوكسجين خارج المحرك، الأمر الذي يتيح مزيدا من السيطرة على عملية الحرق التي بدورها تتم تحت كمية أقل من الضغط، ما يعني في النهاية خروج كميات أقل من الانبعاث الكربوني الملوثة للبيئة.يقول مات كاندي، كبير المهندسين في شركة بي إس سي سي: من خلال مشروع السيارة البخارية نعمل على مواجهة التحديات التي لم يجرأ أحد على مواجهتها من قبل. نحن نسعى إلى استغلال التقنيات المتاحة بهدف الاستفادة من تكنولوجيا البخار المهملة وذلك في خطوة لتحفيز الآخرين على الابتكار والإبداع لطرق هذا المجال لمصلحة المستهلك والبيئة.ويضيف كاندي أن القائد تشارلز بيرنت سيكون القائد الرئيسي للسيارة الجديدة، فهو قائد قوارب بخارية محنك حقق بالفعل أرقام قياسية عديدة. وتقول إنجيل: أكبر تحدي واجهنا كان تصميم محرك الحرق. نظريا يتبين أن وحدة الحرق التي تستطيع تشغيل سيارة بهذه السرعة يجب أن تكون أكبر بكثير من الحجم الكلي للسيارة. ونحن جربنا أربعة أجيال من أجهزة الحرق وجميع أنواع المعالجات حتى وصلنا إلى التقنية الحالية التي نأمل أن تفتح الباب أمام تطبيقات أخرى عديدة.بعد النجاح في تشغيل وحدة الحرق الداخلية ، فإن فريق العمل في شركة بي إس سي سي يستعد الآن لخوض موسم مزدحم للغاية بالطلبات على السيارة الجديدة التي يتوقع أن تكون حديث العام والأعوام المقبلة، بحسب تعبير المجلة. وسيعقد الاختبار الأولي للسيارة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني برونتينجثورب وذلك بسرعة 100 ميل في الساعة قبل نقلها لولاية يوتاه الأميركية للعمل بالسرعة المقررة 200 ميل في الساعة.يقول كبير المهندسين كاندي: ز أهم الإنجازات التي تحققت من خلال السيارة الجديدة هو تصميم وحدتي الحرق والتدفئة بهذا الحجم المضغوط. فالإنجاز الذي تحقق في هذا الشأن قد يحسن من فعالية أجهزة مشابهة في المستقبل مثل وحدات الحرق ومبدلات الحرارة في محطات الوقود وتوليد الكهرباء.ويضيف أن المحركات البخارية يمكنها استخدام تشكيلة واسعة من أنواع الوقود المختلفة، كما أن وجود منطقة مخصصة لعملية الحريق يمنح فرصة السيطرة على الانبعاثات الضارة. ويوضح أن المحرك المستخدم في هذه السيارة يعد الأفضل مقارنة بكل المحركات البخارية التي يمكن استخدامها في أي تطبيقات مشابهة، حيث إنه يستخدم 40% من الوقود ويعمل بأفضل صورة له عندما تسير السيارة بسرعة منتظمة.ويضيف كبير المهندسين أن المحركات البخارية تقدم العديد من المميزات البيئية التي من شأنها أن تخلق نهضة في عالم طاقة البخار في السنوات المقبلة، على حد تعبيره. ففي الوقت الذي تعد فيه المحركات البخارية أقل توفيرا للطاقة من محركات الحرق الداخلي، فإن الطريقة التي تحرق بها الوقود تجعلها أكثر نظافة وأقل تلويثا للبيئة.الأمر الأكثر أهمية الذي أثاره مشروع السيارة هو أن طاقة البخار بالفعل يمكنها تحقيق الكثير للبشرية وأنه ليس من مصلحة العالم تجاهلها في ظل الحاجة الحالية والماسة إليها. فهذه الطاقة يمتد استخدامها إلى ما هو أبعد من وسائل النقل، بما فيها الطائرات والسيارات. فهناك غسالات تعمل بالبخار موجودة بالفعل في الأسواق الأوروبية وتعمل بعض الشركات على استغلالها في تشغيل أجهزة التكييف والتدفئة.بل ان العلم وصل إلى ما هو أبعد من ذلك حيث استطاع مجموعة من الباحثين في معامل سانديا الوطنية في تصميم أدوات طبية بالغة الصغر تعمل بطاقة البخار، لا يزيد حجم أحدها على عشرين على مئة من حجم خصلة شعر واحدة من الجسم البشري، توضع تحت الجلد وتحمل للإنسان أدوية ومنشطات معينة. وخلاصة القول ان تصميم السيارة إنسبايريشن يؤكد أن طاقة البخار عادت مرة أخرى إلى الساحة لتفتح آفاقا غير محدودة من العمل والتطبيقات العلمية.إعداد: حاتم حسين

تطبيقات علمية عديدة تنتظر نجاح التقنية الجديدة

طاقة البخار تعود إلى الواجهة من خلال السيارة «إنسبايريشن»

مطمطة العضلات هي من الأنشطة الأكثر إهمالا خلال جميع التدريبات الرياضية. وتقول خبيرة رياضية »أشعر بالذهول إزاء عدد السيدات اللواتي يمارسن رياضة الإيروبكس دون أن يسمعن قط، خلال تدريباتهن بشيء اسمه مطمطة العضلات وكافة أعضاء الجسم. والحقيقة فإن مطمطة العضلات مسألة جوهرية للمساعدة على الاسترخاء عقب كل تدريب رياضي شاق«.في الفترة الأخيرة جرى الحديث عن خطورة القيام بمطمطة العضلات في بداية التدريبات على اعتبار أنها تتسبب في التمزق فضلا عن آلام شديدة لاحقا. ولذلك فإن الأهم قبل القيام بأي تدريبات رياضية هو القيام بعمليات الإحماء العضلي لأن قضاء عشر دقائق في تدريبات الإحماء قبل القيام بأي تدريبات منتظمة يمنح المتدربة مشاركة تدريجية في التدريب الأساسي.وتلعب عملية تسخين العضلات دورا مشابها لتسخين محرك السيارة لإتاحة الفرصة للزيت بالتمدد والوصول إلى كل أجزاء المحرك قبل الانطلاق. وبالنسبة للعضلات فإن عملية الإحماء تمنح السائل الزليلي الفرصة للحركة النشطة في الجسم كما أنه يؤدي إلى نشاط الدورة الدموية وتحرك الدم نحو العضلات كما يتيح للقلب أن يضاعف من دقاته تدريجيا.وما أن ينتهي التدريب، فإن عملية تبريد الجسم مسألة بالغة الأهمية أيضا. فكلما كبرنا في السن كلما كانت هذه العملية مهمة بالنسبة لأجسامنا. والواقع فإننا عندما ننتهي من التدريب دون أن نمطط عضلاتنا فإننا في الحقيقة نسمح للدم بالتجمع في الأطراف.إذن يمكن استخدام مطمطة العضلات لإعطاء الدم فرصة للعودة إلى الأعضاء، وتبعا لذلك فإنك تقللين فرصة الدوخة. ويعرف أن حامض اللبن الذي يتراكم في العضلات بعد التمرين يؤدي إلى إرهاق العضلات ولذلك فإن اللجوء إلى مطمطة الأعضاء إلى تخفيف تراكم حامض اللبن بصورة عظيمة كما أنه من الضروري الإكثار من شرب الماء بعد التدريب حتى يمكن طرد السموم أو الفضلات من الجسم.ويعرف أيضا أنه مع مرور السنوات والتقدم في السن ونتيجة للكسل وعدم النشاط يتراكم الكولاجين مما يؤدي إلى إعاقة حركتنا مما يجعلنا نشعر بالتيبس.ولذلك فإن القيام بمطمطة الجسم يؤدي إلى تفتيت هذا التراكم وإذابته ويقلل إلى أدنى حد من تأثيره ونتيجة لذلك يصبح بإمكاننا الحركة بحرية وبرشاقة.و بعد ذلك يمكننا إذا سقط درهما تحت طاولة المكتب أن نتمكن من الانحناء والتقاطه بسهولة دون أن نصادف أي متاعب. كما أن مطمطة أعضاء الجسم يمكن أن تضاعف وتيرة التوازن والتنسيق بين أعضاء الجسم. والملفت أنه كلما قمنا بمد أعضائنا كلما أدى ذلك إلى زيادة قوتها. وهناك الكثير من أفلام الفيديو التي توضح ذلك وتعلم كيف يمكن أن نقوم بمطمطة الأعضاء بصورة صحيحة. ولذلك نقول إذا كنت ترغبين في الحفاظ على صحة جسمك وحماية عضلاتك فعليك اعتماد مطمطة الجسم كجانب أساسي في نهاية كل تدريب.المطمطة ضروريةتساعد مطمطة الجسم اللطيفة جدا في الحفاظ على صحة الجهاز الحركي. وتاليا بعض التدريبات الروتينية لعضلات الساقين والكتفين التي تحافظ على متانة وقوة عمودك الفقري. حافظي على وضعك في كل حركة لمدة تتراوح ما بين 10 – 30 ثانية. كرري كل تمرين ثلاث مرات ولمدة 90 ثانية لكل تدريب، وحسب ما تشائين. وتذكري التنفس بهدوء وبقوة.تذكري مط ذراعيك وساقيك بتغيير الوضعية حتى يتم تكرار تلك التدريبات لمدة تتراوح مابين 15-30 ثانية. واصلي تدريباتك صعودا حتى تصلي إلى 30 ثانية كاملة. ولكن يفضل البدء بعملية المطمطة على العضو الذي تجدين فيه راحة أكبر. وحافظي على انتصاب قامتك في كل الأوضاع.التمرين الأول : التوازن على ساق واحد مع مط الفخذقفي على الساق اليمنى مع ثني الركبة، وامسكي الساق اليسرى باليد اليسرى ووجهي ذراعك اليمنى إلى الأمام لمساعدتك على الحفاظ على التوازن. كرري التدريب باستخدام الساق الأخرى.التمرين الثاني: مط المرفق: مط أوتار العضلات أثناء الوقوف وجهي مرفقك الأيمن إلى نقطة ما في السماء: وصلي إلى الخلف باستخدام الذراع اليسرى للمس أو يمكنك الإمساك بأصابع اليد الأخرى. كرري التمرين على المرفق الآخر.التمرين الثالث: مط أوتار العضلات أثناء الوقوففي أثناء الوقوف مدي كاحلك الأيمن لمسافة قدم إلى الأمام بعيدا عن الساق الأخرى. ووجهي أصابع قدمك إلى أعلى. كرري التمرين على القدم الأخرى.التمرين الرابع: وجهي ركبتك إلى الصدر خلال الاستلقاء على الظهر.التمرين الخامس: استلقي على ظهرك وشكلي زاوية قائمة بساقك (90 درجة) وجهي أصابعك إلى الأعلى خلال الاستلقاء على ظهرك ارفعي ساقا واحدة وامسكي بها جيدا لتشكيل زاوية قائمة مثالية، ووجهي الآن أصابع قدميك إلى الأعلى وثبتي هذه الوضعية لمدة لا تزيد عن ثلاث ثوان في كل دورة من نقطة الانطلاق في حين يمكنك الحفاظ على مد الساق طوال 30 ثانية.التمرين السادس: الجلوس على ركبة واحدة مع مط الفخذ اجعلي جسمك يأخذ وضعية التوازن على ركبة واحدة ومن ثم امسكي قدمك باليد اليسرى أيضا. والقي باليد الأخرى إلى الأمام لتحقيق التوازن. كرري التمرين.التمرين السابع : تشكيل الرقم 7 باستخدام الساقين ارفعي ساقيك وامسكي بهما من منطقة منتصف الفخذين ووجهي أصابع قدميك إلى الأعلى بقوة وبعملية مد كاملة.التمرين الثامن: مط الكف مع تشبيك اليدين وراء الظهر عند ثني الركبتين لتحقيق التوازن شبكي أصابع يديك خلف ظهرك. وارفعي يديك إلى مستوى مريح ومن ثم مدي ركبتيك حتى يصبحا على استقامة واحدة مع ذراعيك. والآن ارفعي رأسك جيداً وتنفسي.التمرين التاسع: مد الفخذ على الجانب استندي على جانب واحد وقدمي إحدى الركبتين للتوازن وحافظي على قدمك الخاصة بالساق الخلفية ممدودا واقلبي الآن إلى الجانب الآخر وكرري التمرين.

الجسم السليم

الإحماء والمطمطة عاملان مهمان قبل وبعد التمرين

15530.jpg

حققت شركة المشروعات التجارية وكيل »هوندا« في الدولة ارتفاعا قدره 30% في النصف الأول من العام الحالي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ويؤكد جاي ادموندز مدير المبيعات والتسويق في الشركة أن سيارات سيفيك وأكورد وسي آر في، ساهمت بلا شك في دفع عجلة مبيعات الشركة لتصل إلى هذا المستوى وتحقيق هذا النمو الاستثنائي.وأضاف ادموندز ان صالة عرض هوندا في دبي فستيفال سيتي التي افتتحت مؤخراً ساهمت في زيادة نسبة المبيعات، لأن هذا المشروع العقاري المتعدد المرافق الذي يعتبر بمثابة مدينة داخل مدينة يسهل عملية التسوق لعملاء هوندا. فقد تم تصميم صالة العرض الجديدة، لتستوعب عرضاً أكثر من أربعين سيارة، ما يتيح للعملاء بيئة مريحة ورحبة لمعاينة أحدث الابتكارات.تشتمل صالة العرض الجديدة على العديد من الخدمات منها وجود موقف كبير لسيارات العملاء، وقسم لإتمام عمليات التمويل وآخر لتسجيل السيارة. وتقام صالة عرض هوندا الجديدة فوق مساحة تبلغ 6226 متراً مربعاً وهي مساحة تتيح عرض التشكيلة الكاملة من منتجات هوندا التي تشتمل على السيارات والدراجات النارية ومنتجات الطاقة والمحركات البحرية.كما أحدث طراز هوندا سيفيك الجديد كلياً والمزودة بمحرك i-VTEC سعة 1.8 ليتر تغييرا جذريا في عالم السيارات لهذه السنة. وأشار ادموندز أنه منذ الجيل الأول لسيارة سيفيك، سعت الشركة إلى إضافة مزايا جديدة ترسي معايير رائدة للأجيال المقبلة. ومن خلال الجيل الثامن لسيارة سيفيك، نستحدث عصرا جديدا لسيارات السيدان بمزايا تتخطى مزايا السيدان التقليدية.ووصف ادموندز مزايا السيارة الجديدة والنقاط الثلاث الأساسية ، التي تتجسد بالمحرك المطور، ومقصورة القيادة المتعددة المستويات بالإضافة إلى بنية السيارة الانسيابية. وأشار إلى تعديلات جذابة تمنح سيفيك الجديدة المظهر المتجدد ومنها اللوحة الأمامية ومقاعد السيارة والمقود المرن.وذكر ادموندز أن محرك السيارة سعة 1.8 ليتر يعمل على إنتاج قوة دفع أكبر واستهلاك اقل للوقود وتماثل قوة دفعه قوة أي محرك سعة ليترين وذلك بفضل تقنية التحكم الالكتروني متغير في توقيت وارتفاع الصمامات المستخدمة في هذه السيارة. وتساهم المزايا في تعزيز راحة العملاء نظرا لارتفاع أسعار الوقود الذي شهدته المنطقة مؤخراً.وتدعم متعة القيادة القيمة العالية التي يتيحها التصميم المبتكر في مقصورة القيادة متعددة المستويات والمزايا والعملية في الاستخدام. ويتيح العداد متعدد المستويات المتاح في هوندا اطلاع السائق بلمحة بصر على معلومات القيادة، وذلك لضمان رؤية واضحة وقيادة مريحة وممتعة.أخيرا يأتي الشكل الانسيابي الذي يساهم في تخفيض ضجيج الهواء، ويعزز تماسك الهيكل في الحد من الذبذبات الناجمة عن الهيكل أو الطريق مما يتيح الاستمتاع بالموسيقى والحديث داخل السيارة من دون تداخل ضجيج خارجي.وأشار ادموندز إلى أن أحدث جيل من »سيفيك« هو نتيجة أبحاث مكثفة في تصميم عنصر السلامة في المختبرات التي قامت بها شركة هوندا اليابانية. وتجتمع خصائص السلامة الظاهرة والكامنة لتوفير السلامة القصوى أثناء القيادة وهي من المزايا التي طالما تميزت بها »هوندا سيفيك«.كما تتميز سيارة سيفيك الجديدة كليا بألوان جذابة تتراوح بين الأزرق المعدني الساطع، والأبيض اللؤلؤي الفاخر، والفضي المعدني الباهر، والرمادي المعدني الجذاب والأزرق الملكي الأنيق وغيرها من الألوان.ويشير ادموندز أن هوندا حققت رقما قياسيا في العام 2004 في المنطقة حيث شهدت مبيعاتها زيادة بنسبة 9% لكافة فئات السيارات من السياحية إلى سيارات الدفع الرباعي.أما طراز أكورد الأكبر حجما فقد لعب دوراً أساسياً في زيادة نسبة المبيعات فهو جديد كلياً، ويتميز بتصميم مبتكر لشكله الخارجي بالإضافة إلى زيادة قوة محرك إلى جانب الارتقاء بمعايير الأمان وإضفاء المزيد من عناصر الفخامة على التصميم الداخلي.كما أن الخيارات الأربع من المحركات لبت متطلبات فئة كبيرة من العملاء كما يقول ادموندز، وتبدأ المحركات من 2.4 VTi-L و2.4 VTi-E و3.0 VTi-L لتصل إلى المحرك الأقوى وهو 3.0 VTi-E.ويأخذ هذا الطراز الذي يتصف بالدينامكية، شكلاً رياضياً يتميز بتصميم عصري جديد لواقيي الصدمات الأمامي والخلفي وغطاء المحرك والصندوق وأضواء فرامل خلفية مدمجة من نوع LED، حيث تم تعديل التصميم الخلفي للسيارة ليستوعب وحدات الإضاءة الجديدة.وقد تم إدخال تعديلات على التجهيز الداخلي للسيارة شملت عجلة القيادة وذراع ناقل السرعة الاوتوماتيكي، وتم تثبيت عداد للتذكير بموعد الصيانة في الواجهة ليوفر معلومات عن وضع السيارة العام مثل حالة الزيت.كما استخدم نسيجاً جديداً لتغطية المقاعد، ومواد عازلة للصوت تساهم في رفع مستوى عزل الأصوات والاهتزازات الخارجية NVH. ويتميز التصميم الجديد بزجاج خلفي معدل، حيث تم تثبيت ضوء الفرامل الخلفي الثالث فوق صندوق السيارة، إضافة إلى وظيفة تنبيه لوضع حزام الأمان في مقعد الراكب الأمامي.وتأتي كافة طرازات أكورد مجهزة بقائمة واسعة من معايير الأمان، وهو ما يندرج ضمن التزام الشركة بإتباع أعلى مقاييس السلامة، بما فيها وسائد هوائية أمامية مزدوجة ووسائد هوائية جانبية للمقاعد الأمامية وستائر هوائية جانبية اختيارية ونظام المكابح المانع لانغلاق العجلات ABS. وتتميز موديلات 2.4 VTi-E و3.0 VTi-L و3.0 VTi-E بنظام مساعد لتثبيت السيارة VSA.وأجريت العديد من التعديلات على أكورد ومنها الارتقاء بمستوى الأداء من خلال زيادة قوة المحرك طراز V6 إلى 275 حصانا (بزيادة 5 أحصنة) والمحرك ذي الأربع اسطوانات إلى 187 حصانا (بزيادة 14 حصان).وتحققت هذه الزيادة في عدد الأحصنة البخارية عبر إدخال تحسينات على مستوى التدفق في نظام شفط وإخراج الهواء. ويتم التحكم بالمحرك ذي الأربع اسطوانات عبر نظام »درايف بأي واير« (Drive-By-Wire) المستخدم ضمن محرك V6 بدلاً عن نظام سلك المخنق، الأمر الذي يوفر أداءً سلساً واستجابة أسرع.ويشتمل موديل 2.4 VTi-L، الاقل تكلفة بين الموديلات الأربعة، على مجموعة واسعة من تقنيات »هوندا« القياسية، كونه مزودا بنظام لتكييف الهواء ونظام فتح وإقفال الأبواب عن بعد ونوافذ كهربائية ونظام قفل مركزي ونظام صوتي يحتوي على راديو AM/FM ومشغل أقراص مدمجة ووحدة تخزين في الوسط مع مساند للأذرع وإمكانية تعديل وضعية عجلة القيادة وميزة التحكم عن بعد بأغطية صندوق السيارة وغطاء خزان الوقود وميزة تسخين النافذة الخلفية لإزالة التجلد ومقاعد خلفية قابلة للطي ونظام تثبيت السيارة وحمايتها ضد السرقة.كما يضم موديل 2.4 VTi-E نظاما مساعدا لتثبيت السيارة VSA لتعزيز معايير الأمان أثناء القيادة ونظاما صوتيا يحتوي على راديو AM/FM ومشغلا لستة أقراص مدمجة وإطارات من قياس 16 بوصة ونظام تعديل مقعد السائق كهربائياً ونظام تحكم إلكترونيا بالتكييف.وعدل تصميم موديل 3.0 VTi-E ليضم عدداً من الميزات الفخمة مثل عجلات من خليط المنيوم بقياس 16 بوصة ووحدة إخراج عادم مزدوجة ونظام صوتي مكون من راديو AM/FM ومشغل لستة أقراص مدمجة وأزرار للتحكم بالصوت على عجلة القيادة.ويعتبر هذا الموديل أفخم طرازات »أكورد« كما تم تجهيزه بوسادات هوائية جانبية وستائر هوائية جانبية لتوفير أعلى معايير الحماية للسائق والركاب. ويتوفر طراز »أكورد« الجديد بعدد من الألوان المميزة كالأبيض اللؤلؤي الفخم والفضي المعدني الرياضي والأزرق الرويال.تمتاز سيارة CRV ذات الدفع الرباعي التي ساهمت أيضاً بنمو نسبة مبيعات الشركة، بمحرك DOHC i-VTEC سعة 2,4 لتر يحقق قيادة رائعة للسيارة باستخدام نظام التحكم الذكي في الصمامات الذي يساهم في حرق مثالي للوقود عند جميع السرعات. كما يمتاز هذا المحرك بعزم قوي وتسارع ممتاز في الوقت الذي يحقق كفاءة عالية في استهلاك الوقود.كما اعتمدت الشركة اليابانية في سيارتها CRV تكنولوجيا التحكم (جي فورس) التي تساعد على تخفيف قوى التصادم بالإضافة إلى الحفاظ على المنطقة المقاومة للصدمات بالسيارة. وبالتالي فإن CRV تلبي أكثر المستويات الحكومية صرامة في حالة التصادم من الأمام والجانبين والخلف.وبالإضافة إلى ذلك تشتمل السيارة على العديد من مواصفات السلامة الأخرى من بينها وسائد هواء (أس آر أس) مزدوجة ووسائد هواء جانبية بالإضافة إلى نظام الفرامل المضادة للانغلاق (ABS) مع توزيع إلكتروني لقوة الفرامل (EDB) للمساعدة في الحفاظ على تحكم السيارة خلال الحالات الطارئة. وزيادة في الأمان تشتمل السيارة على نظام يمنع تشغيل المحرك ونظام إنذار ضد السرقة.أما مقصورة CRV فهي واسعة ورحبة ويمكن التحكم الكامل بالمقعد الخلفي ضمن خمس وضعيات، وتعتمد هذه السيارة ذات الدفع الرباعي على هيكل متكامل، وليس على شاسيه سفلي حامل كما في البيك آب والشاحنات الخدماتية، مما يمنح السيارة سلاسة سيارات الصالون.

سيفيك وأكورد و«سي آر في» دفعت عجلة النمو لتحقق نتائج استثنائية

30% نسبة ارتفاع مبيعات هوندا في الدولة خلال النصف الأول من العام

e510.jpg

مع قدرات المحرك وعلبة التروس المطورة، ومع التصميم الخارجي الأنيق ومجموعة تجهيزات السلامة والتعليق المرن، تصبح جي ام سي سييرا قمة في القوة والراحة والأمان، التي تعتبر جميعها أهم معالم علامة جي ام سي.وتتمتع كل طرز العام 2006 من جي ام سي سييرا 1500 بتصميم مجدد للواجهة الأمامية التي تشمل شبكاً للتهوية نال تعديلات تصميمية شأنها شأن غطاء المحرك المقوس. وتتميز المقدمة الأنيقة لـ سييرا بالجزء الأعلى من الصادم الأمامي الذي تم طلاؤه بلون الهيكل في وقت يوفر غطاء المحرك المقوس طابعاً هجومياً يعزز حضور سييرا القوي.وتعتبر جي ام سي سييرا من اكثر الشاحنات المعدة للأعمال الشاقة شعبية في هذا القطاع، خصوصاً أنها تتوفر بفئات متعددة لجهة الوزن الذي يمكنها أن تنقله ولناحية أنواع هياكلها ومجموعة المحركات المتوفرة لها والتي يعتبر أبرزها محرك البنزين فورتيك V8 8100 سعة 1. 8 ليترات بقوة 356 حصاناً مع 643 نيوتن متر من العزم.ولعام 2006، سينال سييرا 2500D و3500 محرك V8 Duramax 6600 العامل على الديزل والمزود بجهاز توربو مع علبة التروس الأوتوماتيكية السداسية النسب طراز Allison 1000 لتوفير قوة 360 حصاناً عند 3200 دورة في الدقيقة مع 881 نيوتن متر من عزم الدوران. وعلى الرغم من ارتفاع القوة والعزم، إلا أن هذا المحرك يتميز بانبعاثاته المتدنية ونعومة عمله وبالأخص عند مستويات الدوران المنخفضة حيث يظهر هذا المحرك هدوءاً تشغيلياً لافتاً.وتعمل هندسة عمل جهاز التوربو المطورة على رفع مستويات متعة القيادة مع محرك Duramax 6600 حيث تعمل التعديلات الانسيابية لمراوح التوربو على التحكم بمجرى الهواء الداخل، الأمر الذي يرفع تأدية المحرك ويسرع تجاوبه. ويعمل التوربو بسرعة 120 ألف دورة في الدقيقة وقد تم تعديل معايير ضبطه ليوفر عملاً هادئاً بعيداً عن الضجيج والاهتزازات وليساهم بالتالي في نعومة عمل المحرك.ومن جهة أخرى، تتميز هندسة بناء جهاز التوربو بكونها تساهم في توليد قوة كبح ناتجة عن المحرك ويمكن معها إلغاء عدد من الأنظمة الإلكترونية التي تعمل على نظام كبح المحرك. ومع هذا النظام، تتم السيطرة على عملية كبح المحرك من خلال إشارات رقمية يرسلها جهاز التحكم بالمحرك ويتم تفعيلها عبر السائق.ويتميز محرك Duramax 6600 بنظام تسخين الهواء الداخل الى مشاعب السحب والذي يمكنه من خفض مستويات الدخان والانبعاثات عند تشغيل المحرك في طقس بارد.ويعمل هذا النظام من خلال سخان بقوة 600 وات مثبت في مشعب السحب ويعمل هذا السخان أوتوماتيكياً من خلال جهاز التحكم بالمحرك بحيث يقوم بتسخين الهواء الداخل ليقلل بذلك الوقت الذي يتطلبه تسخين المحرك.وقد كبرت علبة التروس Allison 1000 من 5 إلى 6 نسب أوتوماتيكية وتتوفر مع سلفرادو 2006 المزود بمحرك V8 Duramax 6600 سعة 6,6 ليترات أو مع محرك فورتيك V8 8100. وتتميز هذه العلبة بنعومة عملها وبمساهمتها في استهلاك الوقود. ويمكن التحكم باختيار النسب الخاصة بعلبة التروس تبعاً لأسلوب القيادة مثل عمليات القطر أو القيادة على دروب شديدة الانحدار.ومع Allison 1000، يمكن للسيارة ان تقوم بجر المقطورات من خلال مفتاح خاص مثبت على مقبض علبة التروس يمكن معه اختيار النسبة المطلوبة للجر، وهذا ما يوفر شعوراً بالسيطرة خلال ظروف القيادة الخاصة، مثل جر المقطورات الثقيلة أو القيادة على الطرقات المنحدرة بشدة. وتعمل إلكترونيات هذا النظام على حجز النسبة التي يختارها السائق وتمنع تبدلها صعوداً أو نزولاً، خصوصاً انها مزودة بنظام لحماية المحرك يساهم بدوره في زيادة السيطرة على السيارة.وتتميز محركات الديزل العاملة مع علبة Allison 1000 السداسية النسب بنظام خاص للكبح يعمل بالتناغم مع برنامج القطر والجر بحيث يقوم بتبديل النسب نزولاً وبشكل أوتوماتيكي لمنع الأوزان العالية أو المنحدرات من زيادة سرعة السيارة في الطرقات المتجهة نزولاً.ويتوفر برنامج التماسك المتدني أيضاً مع محركات الديزل بحيث يعمل عند اختيار السائق للنسبة الثانية من علبة التروس وانزلاق الإطارات الدافعة حول نفسها على التحكم بانزلاق الإطارات على الطرقات الزلقة

جي ام سي سييرا 2006 بقوة وأداء المحترفين

48w0.jpg

تتميز هوندا أكورد 2006 بتطوير التصميم السابق الذي يكمن في المقدمة بشكل واضح، وليعطي المؤخرة تصميماً مبتكراً، مع هذا التطوير لشكلها الخارجي وزيادة قوة محركها إلى جانب الارتقاء بمعايير الأمان وإضفاء المزيد من عناصر الفخامة على التصميم الداخلي، الأمر الذي يتوقع أن يساهم في تعزيز مكانة علامة «هوندا» التجارية في المنطقة.التصميم يتوفر طراز هوندا أكورد الجديد بأربع خيارات هي؛ 4. 2 VTi-L و4. 2 VTi-E و0. 3 VTi-L و0. 3 VTi-E.ويأخذ هذا الطراز، الذي يتصف بالديناميكية، شكلاً رياضياً يتميز بتصميم عصري جديد لواقي الصدمات الأمامي والخلفي وغطاء المحرك والصندوق وأضواء فرامل خلفية مدمجة من نوع LED، حيث تم تعديل التصميم الخلفي للسيارة ليستوعب وحدات الإضاءة الجديدة. جاء تصميم طراز 0. 3 VTi-E ليضم عدداً من الميزات الفخمة مثل عجلات من خليط ألمنيوم بقياس 16 بوصة ووحدة إخراج عادم مزدوجة ونظام صوتي مكون من راديو AM/FM ومشغل لستة أقراص مدمجة وأزرار للتحكم بالصوت على عجلة القيادة. ويعتبر هذا الموديل أفخم طرازات «أكورد». كما تم تجهيزه بوسادات هوائية جانبية وستائر هوائية جانبية لتوفير أعلى معايير الحماية للسائق والركاب.المقصورةتم إجراء تعديلات على التجهيز الداخلي للسيارة شملت عجلة القيادة وذراع ناقل السرعة الأوتوماتيكي، وتم تثبيت عداد للتذكير بموعد الصيانة في الواجهة ليوفر معلومات عن وضع السيارة العام مثل حالة الزيت.كما استخدم نسيج جديد لتغطية المقاعد، ومواد عازلة للصوت تساهم في رفع مستوى عزل الأصوات والاهتزازات الخارجية (NVH). ويتميز التصميم الجديد بزجاج خلفي معدل، حيث تم تثبيت ضوء الفرامل الخلفي الثالث فوق صندوق السيارة، إضافة إلى وظيفة تنبيه لوضع حزام الأمان في مقعد الراكب الأمامي.ويشتمل موديل 4,2 VTi-L، الأقل تكلفة بين الموديلات الأربع، على مجموعة واسعة من تقنيات «هوندا» القياسية، كونه مزود بنظام لتكييف الهواء ونظام فتح وإقفال الأبواب عن بعد ونوافذ كهربائية ونظام قفل مركزي ونظام صوتي يحتوي على راديوAM/FM ومشغل أقراص مدمجة ووحدة تخزين في الوسط مع مساند للأذرع وإمكانية تعديل وضعية عجلة القيادة وميزة التحكم عن بعد بأغطية صندوق السيارة وغطاء خزان الوقود وميزة تسخين النافذة الخلفية لإزالة التجلد ومقاعد خلفية قابلة للطي ونظام تثبيت السيارة وحمايتها ضد السرقة.المحركوأجريت العديد من التعديلات على موديل «أكورد 2006» ومنها الارتقاء بمستوى الأداء من خلال زيادة قوة المحرك طراز V6 إلى 275 حصاناً (بزيادة 5 أحصنة) والمحرك ذي الأربع اسطوانات إلى 187 حصاناً (بزيادة 14 حصاناً). وتحققت هذه الزيادة في عدد الأحصنة البخارية عبر إدخال تحسينات على مستوى التدفق في نظام شفط وإخراج الهواء. ويتم التحكم بالمحرك ذي الأربع اسطوانات عبر نظام «درايف باي واير» (Drive-By-Wire) المستخدم ضمن محرك V6 بدلاً عن نظام سلك المخنق، الأمر الذي يوفر أداءً سلساً واستجابة أسرع.أمانوتأتي كافة طرازات «أكورد» مجهزة بقائمة واسعة من معايير الأمان، وهو ما يندرج ضمن التزام الشركة باتباع أعلى مقاييس السلامة، بما فيها وسائد هوائية أمامية مزدوجة ووسائد هوائية جانبية للمقاعد الأمامية وستائر هوائية جانبية اختيارية ونظام المكابح المانع لانغلاق العجلات (ABS).وتتميز موديلات 4. 2 VTi-E و0. 3 VTi-L و0,3 VTi-E بنظام مساعد لتثبيت السيارة (VSA). كما يضم موديل 4. 2 VTi-E نظاماً مساعداً لتثبيت السيارة (VSA) لتعزيز معايير الأمان أثناء القيادة ونظام صوتي يحتوي على راديو AM/FM ومشغل لستة أقراص مدمجة وإطارات من قياس 16 بوصة ونظام تعديل مقعد السائق كهربائياً ونظام تحكم إلكتروني بالتكييف.كتب:راشد دبدوب

نتائج البحث عن: تسخين محرك السيارة